Sau quý đầu tiên của năm 2022, các công ty kinh doanh xe thương mại niêm yết có hoạt động tốt không?

Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như nhu cầu thị trường quá cao, chính sách trợ cấp giảm và dịch bệnh mới, các công ty xe thương mại và tổ chức trong ngành không mấy lạc quan về dự báo thị trường chung cho quý đầu tiên của năm 2022.

Hiện tại đã hết quý I, tình hình kinh doanh của các hãng xe như thế nào?Gần đây, nhiều công ty sản xuất ô tô niêm yết đã công bố báo cáo quý 1 năm 2022 trước khi tháng 5 đến, và nhiều công ty thậm chí đã "chốt" để công bố kết quả kinh doanh quý 1 vào ngày cuối cùng của tháng 4.Biên tập viên của mạng lưới xe thương mại đầu tiên đã sắp xếp ra 19 công ty niêm yết có liên quan mật thiết đến ngành xe thương mại.Chúng ta hãy xem xét những gì mà người biên tập đã tìm thấy.

Chỉ 60% trong số 19 công ty có lãi!Doanh thu của Weichai / CIMC / Jiefang / Futian vượt quá 10 tỷ

19 công ty mà biên tập viên đã xem xét kết quả hoạt động trong quý đầu tiên là FAW Jiefang, Weichai Power, Foton Motor, SAIC Group, Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd., Jianghuai Automobile, Yutong Bus, Dongfeng Motor Co., Ltd., Jiangling Motors, Han Ma Technology, King Long Motors, Zhongtong Bus, BYD, Ankai Bus, CIMC Group, Power Technology (trước đây là Shangchai), Quanchai Power, Yunnei Power, Yaxing Bus.

Biên tập viên nhận thấy trong quý I / 2022, có 6 công ty tăng trưởng thu nhập từ hoạt động kinh doanh là BYD, CIMC, Quanchai Power, Zhongtong Bus, King Long Motor và Yaxing Bus, chiếm khoảng 1/3;Có 12 công ty mẹ có lãi ròng là SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, Power Technology, BYD, chiếm khoảng 63%;So với quý 1 năm ngoái, có 5 công ty chuyển từ lãi sang lỗ là Jianghuai, Yutong, Hanma Technology, Yunnei Power và Yaxing, chiếm 26%;có 3 công ty có lãi ròng có lãi và tăng trưởng lần lượt là BYD, CIMC và Jinlong;So với quý I năm ngoái, có hai công ty lãi ròng tiếp tục thua lỗ là ZTO và Ankai, trong đó hạn mức lỗ của ZTO đã giảm đi rất nhiều.

Trong quý 1, có 6 công ty có thu nhập hoạt động vượt 10 tỷ nhân dân tệ, đó là SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang và Foton.Trong đó, SAIC có thu nhập từ hoạt động kinh doanh cao nhất, với doanh thu 182,472 tỷ NDT, giảm 3,5% so với cùng kỳ năm ngoái, lợi nhuận ròng 5,516 tỷ NDT, giảm 19,44% so với cùng kỳ năm ngoái;BYD đứng thứ hai, với doanh thu 66,825 tỷ nhân dân tệ, tăng 63% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng là 808 triệu nhân dân tệ, tăng 241%;Weichai đứng thứ 3, với doanh thu 41,104 tỷ nhân dân tệ, giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng 1,051 tỷ nhân dân tệ, giảm 69%;CIMC đứng thứ tư, với doanh thu 35,559 tỷ nhân dân tệ, tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng là 1,706 tỷ nhân dân tệ.13%;Jiefang đứng ở vị trí thứ 5, với doanh thu 15,156 tỷ nhân dân tệ và lãi ròng 452 triệu nhân dân tệ;Futian đứng thứ sáu, với doanh thu 12,387 tỷ nhân dân tệ, giảm 22% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng 135 triệu nhân dân tệ giảm 63%.

Nhiều tác động bất lợi mang lại áp lực, và kinh doanh năng lượng mới là một yếu tố cộng

Đánh giá từ các báo cáo quý đầu tiên của các công ty khác nhau, ngành công nghiệp sản xuất đang phải đối mặt với những thách thức to lớn, và cuộc sống của mọi người không hề dễ dàng.Dưới góc độ môi trường bên trong và bên ngoài của ngành, có nhiều yếu tố bất lợi như dịch bệnh trong nước bùng phát nhiều, hậu cần kém, chuỗi cung ứng chặt chẽ, áp lực đi xuống ngày càng tăng đối với nền kinh tế, xung đột địa chính trị ... đang phải đối mặt với áp lực đáng kể về hoạt động và lợi nhuận của họ.Trong số 19 công ty niêm yết liên quan mật thiết đến ngành xe thương mại, chỉ có 3 công ty đạt mức tăng trưởng lợi nhuận ròng cả năm dương.
Trong số đó, BYD, với doanh thu và lợi nhuận ròng tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, cũng phải đối mặt với tác động tiêu cực của suy thoái kinh tế và sự lây lan của dịch bệnh trong quý đầu tiên.Tuy nhiên, do sự tăng trưởng nhanh chóng nói chung của ngành công nghiệp xe năng lượng mới, doanh số bán xe năng lượng mới của BYD đã đạt mức cao kỷ lục. Nó đã đạt mức cao kỷ lục, thị phần tiếp tục tăng và đã đạt được mức tăng trưởng nhanh hàng năm. , điều này đã dẫn đến sự cải thiện đáng kể về lợi nhuận và ở một mức độ nhất định, đã bảo vệ được sức ép lợi nhuận do giá nguyên liệu đầu nguồn tăng.

Là nhà sản xuất container hàng đầu, CIMC Group cũng đạt được mức tăng trưởng tích cực về doanh thu và lợi nhuận ròng trong quý đầu tiên, đồng thời đạt được khởi đầu tốt nhất trong năm.Mặc dù bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, doanh số bán container giảm, nhưng hoạt động kinh doanh sơ mi rơ moóc, năng lượng hydro và kinh doanh cơ khí nước ngoài đã phát triển nhanh chóng, trong đó doanh thu kinh doanh năng lượng hydro của CIMC đã tăng tới 80,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Có thể thấy, dù là BYD hay CIMC, kết quả hoạt động vượt trội của mảng kinh doanh năng lượng mới là nguyên nhân quan trọng dẫn đến lợi nhuận quý I.
Hầu hết các công ty có lợi nhuận ròng giảm là do hai nguyên nhân: một là sụt giảm doanh số và doanh thu do ảnh hưởng của dịch bệnh, thiếu chip và nhu cầu của người tiêu dùng cuối cùng thu hẹp;hai là giá nguyên vật liệu thô như chip và pin. Tăng dẫn đến chi phí cao hơn và giảm lợi nhuận gộp của hoạt động kinh doanh chính.
Có lẽ, khó khăn của quý I là điều đã được dự báo trước, nhưng đến thời điểm hiện tại khi nhìn thấy “bảng điểm”, nếu không lo lắng sẽ chẳng ai tin.Tuy nhiên, không ai chịu nhận thất bại.Trong điều kiện khó khăn, nó sẽ kiểm tra sự thống nhất trong doanh nghiệp, sự thống nhất giữa chính phủ và doanh nghiệp, sự chung tay trong ngành và sự phát triển đa dạng của cơ cấu sản phẩm.
Người biên tập nhận thấy rằng các công ty khác nhau đã tiếp tục có những động thái lớn và quyết tâm hơn đối mặt với tương lai: BAIC tham gia vào khoản tăng cố định của Foton Motors với 3 tỷ nhân dân tệ, và lạc quan về triển vọng tương lai của xe thương mại;Hanma Technology tăng công ty con với gần 400 triệu nhân dân tệ, tích hợp hiệu quả các nguồn lực bên trong và bên ngoài công ty;Jiefang đã nỗ lực để đạt được một đôi bên cùng có lợi trong lĩnh vực sinh thái, và cuối cùng đã vượt qua được những khó khăn của dịch bệnh Trường Xuân và nỗ lực hết mình trong nửa đầu năm nay;Yutong Group, công ty mẹ của Yutong Bus, có kế hoạch tăng số cổ phần nắm giữ trong Yutong Bus từ 100 triệu lên 200 triệu nhân dân tệ.

Với việc sản xuất, vận hành và hậu cần dần dần trở lại bình thường trong điều kiện dịch bệnh và việc kiểm soát hiệu quả dịch bệnh trong nước, ngành công nghiệp xe thương mại sẽ phục hồi sức sống.Nhỡ ra điều kiện thị trường "vàng ba bạc bốn", bây giờ nhìn vào tháng Năm và tháng Sáu.Trong quý II năm nay, các hãng xe niêm yết sẽ bàn giao xe kiểu gì?